En un giro significativo para la Marina Mercante Nacional, la Aduana Argentina resolvió suspender las operaciones de carga y descarga de embarcaciones en el kilómetro 171 de la Hidrovía Paraná-Paraguay, una decisión que, según confirmó la Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval de la República Argentina (FeMPINRA), entrará en vigencia a los 30 días de su notificación, fechada el 26 de mayo de 2025.
La medida fue notificada a la Prefectura Naval Argentina y representa un punto de inflexión en una larga disputa por el control y la soberanía fluvial en territorio nacional. Según explicó el secretario general de FeMPINRA, Juan Carlos Schmid, “esto significa un avance en las tan repetidas batallas que hemos dado desde nuestro sector”.
Durante años, buques de bandera extranjera operaron en esta zona sin autorización aduanera, lo que implicó —según el gremio— “una pérdida considerable de ingresos genuinos para nuestro país y un tránsito gratuito para determinadas actividades en la que nuestros buques no tenían la menor participación”.
Desde FeMPINRA celebraron que la resolución se alinee con un reclamo histórico del sector, que había intensificado su actividad desde 2023 con gestiones ante la Cancillería, el Ministerio de Transporte y la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables. “Finalmente nos encontramos en un punto de partida para favorecer la navegación de bandera por la que tanto hemos venido bregando”, remarcó Schmid, aunque advirtió que “lamentablemente el Decreto 340 abre incertidumbres sobre este tipo de medidas”.
Beneficio para la actividad nacional
La práctica habitual en el kilómetro 171 implicaba que buques de cualquier bandera hicieran el alije (transferencia de carga) a barcazas paraguayas, lo cual ahora quedará prohibido si no hay intervención de embarcaciones nacionales. “Esto redundará en beneficio del crecimiento de la actividad nacional en la vía navegable troncal”, afirmó Schmid.
Desde la federación remarcaron que se trata de “una medida que favorece a la Marina Mercante Nacional, y por supuesto a la mencionada soberanía de la que tanto hablamos”.
La resolución también se interpreta como un intento de ordenar una actividad económica clave que durante años operó con escasa fiscalización, generando desventajas competitivas para el sector naviero argentino. El control en zonas estratégicas como el kilómetro 171 se vuelve, entonces, parte de una política más amplia orientada a recuperar protagonismo nacional en la Hidrovía Paraná-Paraguay.
A medida que se implementen estas restricciones, el foco estará puesto en cómo responderán los actores internacionales involucrados en el comercio fluvial, y si la medida será respaldada con nuevas normativas que refuercen la participación argentina en el transporte y logística de exportaciones.
