En tiempos menores a los estipulados contractualmente con el armador el Complejo Industrial y Naval Argentino finalizó la reparación del buque Alianca del Plata, un porta contenedores de 120 metros de eslora por 20 metros de manga.

Las reparaciones se concentraron mayormente en la obra viva y muerta del casco y en su sala de máquinas.

Se reemplazaron 200 kg de chapa en la proa, se recorrieron todas las válvulas de casco y los actuadores hidráulicos del sistema de lastre, se realizaron sondajes de espesor de casco y el carenado completo. Se efectuaron asimismo, mediciones en su sistema de propulsión y gobierno; específicamente en los huelgos de línea de eje y mecha de timón.

En sala de máquinas se procedió a la limpieza de los tanques de Fuel Oil, se desmontaron y recorrieron cuatro bombas – se recorrió el motor eléctrico de una de ellas – y se construyeron 17 metros de tuberías nuevas de diferente calibre y grosor.