Al comenzar su disertación dentro del panel “Oportunidades de negocios internacionales”, Fernández Taboada recordó que conoció “el Puerto La Plata en 1983, cuando trabajaba en una empresa alemana que compraba carbón residual de petróleo, y el producto en ese entonces se estibaba directamente sobre la plazoleta en el sitio 9 o 10 había mucha contaminación porque volaba el carbón, años posteriores se construyó la planta Copetro”.

Respecto a la actualidad destacó que “hoy Puerto La Plata está ordenado, es apto para una mayor actividad teniendo en cuenta la moderna terminal de contenedores, que merced a la inversión impresionante de la gente de ICTSI de Filipinas. Realmente lo que he visto es un ejemplo, no tiene nada que ver con el puerto que yo conocía en 1983”.

La República China cumple 70 años y en ese marco empezó a recrear la antigua Ruta de la Seda, creando una nueva ruta mucho más amplia utilizando líneas de ferrocarril que parten de diferentes ciudades ubicadas en el este de China, atraviesan los países árabes y llegan hasta Europa finalizando en las principales localidades. Cada formación de ferrocarril lleva más de 1500 toneladas, van repletas de productos chinos. Luego, retornan con mercadería de las naciones en donde han hecho la descarga. A este emprendimiento los chinos, lo llaman la “Nueva Ruta de la Seda”, explicó Fernández Taboada.

En cuanto a los planes del país oriental para este lado del mundo, el experto sostuvo que “China tiene en mente replicar este sistema de la Ruta de la Seda en América, utilizando a Panamá como hub logístico para tener depositados cientos de productos chinos, y estaría por verse cómo ir distribuyendo esta mercadería hasta Ushuaia, atravesando todos los países de América Central y Sudamérica”, y agregó que “esto podría cambiar en el futuro el esquema de aprovisionamiento de productos chinos para todos nuestros países de Latinoamérica, cuando los chinos se proponen algo lo hacen”.

Para cerrar Fernández Taboada se explayó sobre la nueva modalidad de venta hacia China y los cambios necesarios a tener en cuenta ya  que “vemos que está cambiando el sistema de venta de los productos argentinos a los importadores chinos, hoy es necesario tener stock de nuestro producto en alguna de las cinco zonas francas que se han instalado en China sobre el litoral marítimo, para asegurar la entrega en pocos días”.