El transporte marítimo mueve más del 80% del comercio internacional. En este contexto, las grandes compañías navieras juegan un papel clave en la economía mundial. Según el ranking 2025 de Alphaliner, la suiza Mediterranean Shipping Company (MSC) lidera el mercado global. Administra una flota de 889 buques y una capacidad de 6,4 millones de TEU, lo que representa el 20,2% del mercado. A diferencia de sus competidores, MSC opera de manera independiente y no integra alianzas formales.

En segundo lugar se ubica la danesa Maersk, con 735 barcos y una capacidad de 4,5 millones de TEU, que equivalen al 14,3% del total global. Maersk forma parte de la alianza Gemini y se destaca por su apuesta a la innovación tecnológica, la logística digital y la sostenibilidad.

Asimismo, la francesa CMA CGM ocupa el tercer puesto, con 664 buques y 3,8 millones de TEU, lo que le otorga el 12,7% del mercado. La compañía expandió su presencia global con adquisiciones estratégicas y una política agresiva de crecimiento.

COSCO Shipping, de China, se encuentra en cuarto lugar. Controla una flota de 519 buques con 3,3 millones de TEU, alcanzando el 10,6% del mercado. La naviera acompaña el crecimiento de la influencia comercial de China a nivel mundial.

En quinto lugar aparece Hapag-Lloyd, la principal naviera alemana. Opera 300 buques con una capacidad superior a los 2,3 millones de TEU, lo que equivale al 7,4% del total global. También integra la alianza Gemini y ganó presencia gracias a su eficiencia operativa y a sus políticas ambientales.

La japonesa Ocean Network Express (ONE) ocupa el sexto lugar. Surgió de la fusión de tres grandes compañías niponas y hoy maneja 257 buques con casi 2 millones de TEU, lo que representa el 6,2% del mercado.

En séptimo lugar se posiciona Evergreen Marine Corporation, de Taiwán. Su flota incluye 225 buques con una capacidad de 1,79 millones de TEU, es decir, el 5,7% del total mundial.

Estas siete compañías controlan más del 75% de la capacidad mundial de transporte en contenedores. Además, lideran la transformación tecnológica y logística de la industria naviera. Su peso no se limita al transporte marítimo: influyen en los costos logísticos globales, las cadenas de suministro y el comercio exterior de numerosos países.